究竟从什么时候开始，出现交通事故第一时间是找车厂追责？

看今天很热的 su7 事件有感，近年好像新能源势力一出事故，似乎就要带上品牌 tag 追责，也许是因为这样更有热度？
印象里最早好像是“tesla 刹车失灵”系列事件带起来的这种风气，不知道还有没有更早的了。油车似乎很少这样。

感觉 80%都是智驾惹的祸 也是电车开始 把智驾大吹特吹的

@zfy941 #1 也许就是智驾+门把手不合理+电车碰撞自燃，让现在出事了第一时间想的不是驾驶员操作不当，而是去找厂商的麻烦吧

之前的油车，能准确的定义“该事故是否由设计缺陷导致”，历史上由很多车祸都是因为设计缺陷导致的，很多厂商都被追责了，但绝大多数事故，都是可以排除设计缺陷引起的 但问题是，现在的智能驾驶，如何定义设计是否存在缺陷，该缺陷是否导致此次事故？ 简单的说，以前的机械车，厂商的责任只有“有”和“没有”两个状态；但现在的智驾缺无法准确的定义智驾在事故中的角色。既然无法 100%排除智驾的因素，那。。。。。。

大概是从车厂需要推广时，安全是个永恒的话题事故永不可避免，争不出个 123 的。但话题热度是需要炒的，你懂我意思

应该是从 Tesla 开始的吧

@LuckyPocketWatch 智能驾驶始终是辅助驾驶，而不是无人自动驾驶，自己把命完全交给系统，出事了怪车企？

大致是菊花每次这种事情都当鸵鸟吧

这都双脱手了，也怪智驾啊，智驾只是辅助驾驶吧， 手还是要抓住方向盘的吧。。。

从友商炒作特斯拉刹不住开始吧，回旋镖了