小米 SU7 高速碰撞爆燃报告

报告内外的几点情况：
·官方没有说起火原因，没说起火点和电池的情况。
·逝者家属称车门锁死（存疑，无证据），但是车门是否锁死或无法打开，官方没有确认，也没有否认。
·关于消防和救护车，官方报告与逝者家属的说法有冲突。

本人刚拿到驾照，没怎么开过车，所以有些事情不确定：
如果驾驶员接管，车辆退出智驾，且转向+踩 30%制动踏板，AEB 是否会不生效？
还是说 SU7 的 AEB 就是有瑕疵，转向或者踩刹车会不灵敏/不生效？

题外话：
个人看到知乎、B 站都有很多视频或评论在说，平台在压热度，应该是有很大的 OTA 力度。
F友就别参与了，这里没有 OTA ，子弹也还在飞，请先尽量分析事故原因，先别急着发泄情绪或者站队。

驾驶员发消息说撞击后车门车窗无法打开。 你关注错了地方了，这次车祸的最大问题是车门车窗没法打开，这是不符合强制标准的问题了

AEB 到底支持到多少

@feather12315 https://i.imgur.com/0NrH0Ag.jpeg 就从时候那个图，车头的溃缩量，以及报告里的碰撞时的推测车速 97KMH ，车头里的小电瓶肯定是没了。 我记得牢翔，原来是翔翔啊，当时拆了 SU7 的小电瓶跟极氪对碰，也是车门无法打开？但是紧急呼叫的电池是在其他地方的，所以还能工作，但是这个电池似乎不能解锁车门和车窗。

@woodfizky 那个电池只负责紧急呼叫系统，当成是一块一次性的手机电池就行了，估计电压也跟手机电池一样是 3.7V ，车门解锁需要 12V 电压，指望不上的

用户已经踩刹车了, AEB 系统还会继续介入全力刹车, 还是放弃介入由用户控制

车门还是用机械的放心

热知识，现在汽车都有 edr ，这个摘要没有提供 24 秒之后的速度内容，说明可能压根没怎么减速。上次和米粉对线特意翻了一下 edr 国标，只能说基本上能上报的东西都上报了，还有扩展字段各个厂家可以根据自己需要补充上报的内容。还有这个接管提示也来的实在是太晚了点。

@processzzp https://i.imgur.com/NIvxivj.png 所以如果开 SU7 撞车了，把小电瓶撞掉了那就开不了门了。 @MonikaCeng 确实，应该给一个机械解锁的备用机制，不然真出事就是人命了。

@feather12315 我想知道到底哪里的消息说车门车窗打不开的？