正式因为这些缺点，才能发展，试看没有缺点的油车，我们还有机会吗？

@ZE3kr 主流西方经济学，这玩意现在还适用？现在主流国家哪个没有产业扶持

因为我们不盛产石油，得用美金买。

短期看, 长期看, 都是优点

有的缺点可以克服，有的缺点克服不了（油车存量的专利太多了，实在绕不过去

电车开起来舒服，体验是第一位的，且还省钱 本国每年都花万亿级的钱去进口油，这钱拿来干别的不好吗

觉醒 太觉醒了 建议发知乎 哪儿的人爱争论 https://i.imgur.com/rjR4rdr.png

大刘的小说应该看过吧。 大刘作为一个电力工程师，在书中描述的城市环境，在不远的未来是可以实现的。 核聚变先不提 新能源发电、蓄能电站、特高压、铁塔、地面基站。 综合发展，不需要完全解决电池问题。充电方式再进一步一点、电池单位能量小幅提升。电车体验超过油车不是问题。 高铁搭配电车一起看，是不是能更清晰些？上千公里长距离高铁出行，500 公里左右电车出行。 https://new.abb.com/plc/zh/%E6%97%A9%E6%9C%9F%E4%BA%A7%E5%93%81/wireless-devices/wireless-power-supplies?utm_source=perplexity

那可太复杂了，为了环保为了实现联合国 2030 可持续发展要求，成本问题上国内不管是油还是电都是从西向东运输，运电比运油便宜，再加上电力在全国各个地区都能自行生产，但是油不行。就拿广东来说，广东的电 60%是粤西粤北生产的火电，30%核电，剩下风电水电也占不少，但是油只能靠海油，目前南海的海油开采量还并不能满足需求。

不是电车有多优秀，而是电车带来的好处，更能满足越南社会上层阶级的规划。 普通人眼中，电车是掉价快、易自燃、不成熟、充电慢的交通工具，是油车的同位竞争对象； 但是在上层阶级眼中，电车是推动产业转型的抓手、是出口创汇的工具、是节省宝贵外汇的利器，由此产生的就业岗位更是百万漕工衣食所系； 同样的问题还能换成：为什么越南要推广反人类的超高层住宅，不推广独栋（哪怕是东南亚的那种 bungalow ）？我劝你别问，咱们这种阶层的人不该问。