还是乖乖研究可控核聚变吧,
至少 微型可控核聚变 技术在可行的时候,
是真的能应用到交通工具上的.

直接换电车好了，共享电车，岂不美哉。

@Takizawa #10 有地方已经做了这个 mvp

现在的锂电池终究是过渡方案

你不知道的是，听说很多年前就有人发明了加一点点油就可以跑很久的车和加水就能跑的车。但都被人暗杀或不让推出市场了。所以不是电不电的问题，后面或底下的人希望这样。

只要是储电的思路都是落后的，要做到现用现发电才是未来机车的趋势，即安全又高效

能量密度啊，现在都恨不得直接做一起了，要不是阻抗和散热无法解决，而且现在为了散热效率和稳定性，电池间是打胶加强散热和可靠性的，你这样能量密度起码掉一半，还不说机械故障和热管理故障会大幅提高

我想的是为什么不能让沙子存储电了，或者是石头存储电？对于我们是普通的沙子，石头，经过特殊方式将电存在其中。

有没有可能增程才是最好的电池。

1L 油可以发电 3.5 度，40L 油可以发 140 度电，还要什么大电池？

40L 油才 30 公斤，100 度电池接近半吨。

所以加汽油才是当下最好的“快充”。如果觉得汽油有限那些个人觉得比较商业和国际斗争的话题，那么甲醇汽油 40L 也能发 70 度 电，60L 就能发 100 度了，也才 50 公斤。

了解一下 蔚来的换电服务 就 2 分钟就换好了。他是一整块电池换
这个玩意估计要统一标准才行。就像 typc c