@momo1pm 你就说比亚迪哪一年财务好吧。人均净利润常年在一两万，月薪涨个 1000 多能直接干亏损。国内车企，有一个算一个，根本没有竞争力，全靠压供应链，压员工，压销售商，甚至省材料，这么搞也才不到 5%的行业利润率。看起来不强吧？但这已经超过 90%以上的私营企业了，大部分民企还不如比亚迪。这些在国内很强的民企，就算去欧美设厂，也得带着很多员工一起过去，或者在当地招黑工，离了低人力优势很难生存的。

@sagaxu 这些信息保真嘛?我需要重新看待国内那些世界第一的企业了

@sagaxu 哦，你又扯净利润率了？汽车主机厂这种重资产净利润率 10 以下有什么奇怪的？但是实际盈利和净利润你不会看？ 100 的 10%和 1 亿的 10%有什么区别用别人教你？至于什么人均，一线普工在比亚迪都不算人，别扯人均 ；低价内卷路线是自己选的，质量差是自己造的，赖不了别人。什么超过 90%以上的私营企业，你最好加点定语，大规模重资产行业就不主看净利润率。什么去欧美设厂，想屁呢，不要说人力相关问题，就这些垃圾比亚迪之流，流水线工厂就一堆问题，轮不到人力问题

国内人文关怀啥时候能遥遥领先？ https://i.imgur.com/Iy0taMy.png

小区楼下的 bba 这几年都陆续换成国产电车了

这就是你们一直喊着支持国产，支持你**，

相关部门这不发个公告，禁止某些别有恶意的境外公司恶意补偿员工，扰乱市场（ doge

不可能所有员工都 N + 9

帮员工当人的企业，值得尊敬

这就是国外企业和中国企业的区别，国外的企业招聘你进去是要考虑你的家庭你的未来情况，假设真的经营不下去裁员也要考虑你未来的家庭和你找工作的情况，我们国家的企业把员工当成什么，是工具，紧急需要时花重金挖过来，要裁员了就是想着不花钱裁员或者少花钱裁员，根本不明白很多人的工作背后是一个家庭，很多人被裁员几乎就意味着房贷的断供和家庭的毁灭，他们就连这 n+1 的缓冲补偿都不想掏