我感觉安全距离大到可以让别人加塞的话 安全距离其实就没那么安全了 因为还得多注意加塞的人 极限加塞的话还得深踩一脚刹车 我感觉无形之中把风险提高了

阶段一: 小心翼翼，心惊胆战 阶段二: 逐渐熟练，得心应手 阶段三: 叼天叼地，唯我独尊 阶段四: 能让则让，安全至上 真正的老司机都是阶段四，成天叼天叼地的只能说还是太年轻

主要是并排吧， 不怕你慢，就怕你并排走，最怕你和大车一块并排，这个是真的烦

很巧，我也觉得我的时间很值钱，所以我选择 [不保持] 车距。 车流量大时跟车距离差不多是，高速 15m 内，主道高架 8m 内，一般道路 5m 内。 1 、从可能性方面，我跟车近只需要关注前车刹车灯。保持车距时我需要关注的责任区域加大，即意外可能性被放大。如强塞、加塞减速、试图加塞或被错车等的可能。 2 、从事故结果方面来看，追尾很难有性命之忧，但是被加塞别车错车出现事故侧翻可能性非常大。 不要用极端场景来考虑我以上回复。毕竟没必要硬去跟车，跟车也不会跟大货车，跟车走两步基本能判断出来前车是否可以被跟车。只是正常驾驶需要跟车时，不会保持车距，且会可以减少车距。

@devHackLife #42 你这个建议是最合理的. 但是"右侧车道遇到前面比自己慢的，自己也方便超车，超完车再变回右侧（或者中间）车道。".这个操作... 大概率就变成刀片超车的那类人了哇... 左车道开得慢的车不少,但能给你右侧车留出超车空间再变道回去的空隙可真不多.

这个。。。最左车道，不应该是默认超车道么，汽车右侧有盲区，本来就应该从左侧超车更安全和符合逻辑，你一直站着最左车道本来就不合适。。。。

如果你说的那种一团车的情况的话，自己也应该想办法在安全的情况下尽快驶离一团车流。安全车距除了是留给自己刹车的，也有防止突然并道（或者说插队）过来的车的功能。当然，什么刀片超车，超车过来影响你正常行驶的话，这肯定是对方有问题的。

@franchise #43 说吧...超过这团车,你穿插了几次.超车时有没有给后车留安全车距...

@cslive #45 大哥.车多的时候超不过去啊...我也不想被后车骂不是.

我发现个事 判断一个人是不是开龟速车就看他走不走应急车道. 你这上来就喷走应急车道属实是自证了. 不走应急车道的大多数都是比较笨,比较懒的,连道路指示牌都不看,交警提示那么大个字一大群龟速车宁愿堵着也不走应急车道缓解堵车压力