主观地来看小米的公告，有点避重就轻。 第一，指出时速 116 ，如果超速就大大方方说超速，没超速就说没超速，单列一个数字是不是想引导人看起来这个速度很快。 第二，小米指出了分心警告和手握方向盘警告，警告之后用户有没有恢复手握，不说，是不是想引导人看起来十几分钟没握方向盘。 当然你也可以说是这是客观描述，但我感觉如果客观描述意义不明，不同的看客就会对此造成误解。 最后，争论这些没屌意义，首先是很多人根本就没车，再者是命是自己的，吹智驾的人去开辅助驾驶睡觉就好了。

其实和华为的区别还是挺大的 1. 山西的现场消防救援明确车门打不开，小米这个至今没有可信来源，都是网友在刷屏门窗打不开 2. 华为是真的碰撞前退出了智能驾驶，小米的智能驾驶退出是因为驾驶员主动接管了 3. 最重要的，华为高管无数次宣传可以睡觉办公，小米 CEO 无数次宣传智驾只是辅助，要敬畏生命敬畏速度 至于事故本身发生的原因，感觉目前是比较清楚了，车辆识别到前方有路障（现场照片看到是封路用的塑料隔离栏），提醒驾驶员并开始减速，驾驶员慌张之下 1 秒内打了方向变道导致撞上了隔离带，如果直接撞锥隔离栏甚至可能无事发生。 这些事故告诉我们不管车企怎么宣传，智驾都并不可靠，自己需要随时保持高强度关注，珍爱生命 甚至车辆本身也不一定可靠，大一点的比如高速断轴，小一点的爆胎、失去动力等甚至前车掉了障碍物，很常见，尽量提前学习好相关知识，紧急情况有一定救车能力

等什么时候有针对电车的各种赛事，然后在无数的事故中促进材料、技术的革命。

贴个网友分析图 网友:唔染 57 ，根据公告推测，不代表真实情况 https://i.imgur.com/P5tEUMB.png 智驾尤其是视觉方案，在夜间、大雾、下雨等场景准确率会下降很多，但是目前车厂几乎都不会明确提，除非车主真的认真去看买车之后的那边巨厚的说明书，对目前的智驾使用保持警惕吧

@nuansediao 山西 M7 时间忘记了是吧？挂了热搜 2 天 四川手机报短信推送 百度百科现在还有

关于第 6 点，今天小米发的公告里，说一直在配合警方调查，同时“在警方的许可和指导下和家属取得联系”，个人觉得在还没有初步结果的情况下，小米也不能乱发言

新能源车 电池燃烧起来 就算开到水里也扑不灭 灭火器也无效 只能烧完才会灭。还有比较致命的一点就是电池燃烧速度很快 根本不给你主动 或者被动抢救的时间。如果官方给出的时间点没有问题的话，从碰撞触发报警到 120 抵达现场总共 15 分钟 人已经就烧没了。所以生还的概率是很渺茫的。结合这次现状 你必须在时速 90 撞到水泥柱子 还要保持清醒 并且还能活动 并且车门还能 顺利打开 以极快的速度离开 才有生还的可能。或者周围有人能迅速破窗 把人拉出来。油车至少 如果有人能及时灭火 就能给出足够的时间进行救援 而且也大概率不会起火 如果 15 分钟救护车能到场 情况要好很多。

@yhxx 1. 山西 M7 并没有明确车门打不开，机械可以打开，是碰撞没有自动弹出门把手。更没有所谓的消防救援明确车门打不开，简直是无稽之谈。前期救援的是公路养护人员。 2. 山西问界 m7 不是智驾款，搭载的非华为智驾系统。小米 su7 在事故发生前 2s 提醒驾驶员接管，事故发生前 1s 进行接管，你却说退出是因为驾驶员接管？（不知道你有没有看小米公告） 3. 华为高管无数次宣传可以办公睡觉（请给出三个例子就行）。小米发布会宣传 AEB 可以在夜间 120km 刹停，但是这次事故 AEB 都没有接入。 请米粉不要在这里围华救米 请帮帮三个妹妹的父母 让小米妥善安排。谢谢

1. 山西 M7 并没有明确车门打不开，机械可以打开，是碰撞没有自动弹出门把手。更没有所谓的消防救援明确车门打不开，简直是无稽之谈。前期救援的是公路养护人员。 2. 山西问界 m7 不是智驾款，搭载的非华为智驾系统。小米 su7 在事故发生前 2s 提醒驾驶员接管，事故发生前 1s 进行接管，你却说退出是因为驾驶员接管？（不知道你有没有看小米公告） 3. 华为高管无数次宣传可以办公睡觉（请给出三个例子就行）。小米发布会宣传 AEB 可以在夜间 120km 刹停，但是这次事故 AEB 都没有接入。 请米粉不要在这里围华救米 请帮帮三个妹妹的父母 让小米妥善安排。谢谢

车企确实不能无底线的吹嘘智驾的能力，是真有人会相信，然后在事故来临时懵的无法处理