这一看就是已买电车的车主们 想表明自己的选择是对的，所以就算算最香的 电费对比油费 的部分呗。 什么保险，维护，折旧， 以及 几年后更换电池的费用，这些都是电车车主们不太愿意面对的。 他们 只想证明； 电车香，就对了

有不少新闻，新能源车，修一次，换个电池费用极高

我的 雅迪电车 请求来战。不用停车费，一次充电一块钱能用四五天 doge

家里双持油（ 6 年丰田，12w 公里）电（ 4 年 BYD ，9.5w 公里），落地均为 30w 。 我来讲一下真实情况吧 保养： 油车因为丰田保有量真的太大了，所以所有保养都是在外面做的，一次换机油+空滤（ 280 包人工），基本 1w 公里一次，其他基本没小问题。 电车送了 10 次基础保养，2w 一次，但是券过期了（好坑），8w 做了一次大保养 620 。 保险： 油车基本不买车损，事故也少，保费基本就是 2000-2200 一年。 电车不敢不买车损，开得快，出了 4 次事故（ 2 次追尾，1 次自己把门磕坏了 2 道，1 次把右边轮子撞穿了），保费是 7000 、6400 、5500 。 油费、电费： 油车：8L 百公里，加的 95 ，以前便宜，现在贵，按 8.5 算，12w 一共 8w 电车：22 度百公里，前 5w 公里基本蹭公司的免费充电，后面基本是 0.3 元的家充，出去玩充了不到 500 块，按 0.4 元算，8.5k 不到 其他不算了，说下感受吧，都 30w 了，BYD 的驾驶舒适感远低于同价位的丰田，滤震、座椅等，也就动力好很多 4s >> 8s 。如果是新的皇冠，估计百公里都不到 5 个油。

电车不一定需要换电池。 10 年的新势力没有，10 年的特斯拉不一堆么，不正常开着么，电池衰减也不大，通勤代步有什么问题？

@zhhqiang 算通勤成本为什么要算保险

油电双车且卖过电车二手的人现身说法。电车省 30000 左右税费，每月省 1100 油费，每年省 2000 左右保养费，车险差不多就不计算了，12*1100+2000=15200 ，开 5 年省下 15200*5+30000=106000 ，二手残值 40%，5 年下来不考虑不管什么车都需要的车险，用车成本 5 万左右，用车成本和油车一比压根不用担心什么要不要换电池。至于有人说什么二手电车没人要是思维没转变，实际上电车二手残值率和油车差不多，收二手电车是为了拆解零件和电池回收，不是油车时代为了整车卖二手那个思维，原车零件的利润高，另外国内的电池回收率非常高，小电驴充电宝家电等等用到的电池很多都是回收制新的

@NxxRngjnbgj 他比不过就嘴硬。如果真看综合，他咋不看体验包含智驾？就是最后的挣扎，哈哈哈

不用算那些细的，至少要把换电池的成本省出来才行，否则都白费力气。

其实没必要，别人只是安利你买新能源，，有优点，也有缺点，关键自主权在自己手里，，毕竟那么多万，又没有把刀架在你脖子上要你买新能源，， 想买油车就买油车，，没有人强迫你买新能源，， 保险和人有很大关系，，但确实新能源保险比油车高些，， 新车第一年保险 5300 ，第二年 2900 ，第三年 3500 （第二年出险修了 5000 多） 管他新能源香不香，反正竞争，确实让油车的价格降下来了，，对于买油车的车主也是利好。