金融、互联网、实体 这三项中实体的利润最微薄

怎么会没有，以前合资企业占主导的时候，国内有多少开发发动机/变速箱/地盘的工程师呢，现在又有多少的，这类核心技术的工程师岗位薪资肯定不低，数量级肯定是大大增加了。

如果是说挣大钱挣快钱的话，大概因为汽车行业是实体行业，不像房地产和互联网行业那样有金融属性？

中国制造业用人成本一直在上涨啊。 打个比方假设你是开工厂的老板，在十二年前可能你开个工厂工人到手工资一小时可能是 14 块，假设你当时按最低标准给员工缴纳社保。600/每个月工厂普遍的工时约 300 小时，员工每小时用人成本则为 16 元，员工到手工资大概为 4000 左右。 而现在假设你同样开工厂，假设是正规中大型的，按照最低工资 2200 来算，一个月总工时 300 小时工人总用人成本大概在 5600 ，合计每小时用人成本为 18.6 元，员工到手工资还是四千多。 当然这个只是计算在沿海工厂比较普遍的用人成本，还有很多不缴纳社保时薪 12 元的工厂。当然也有苹果供应链例如富士康每小时用人成本大概在 25-30 左右，而比亚迪这种一般是卡着当地最低工资的，收入中游，用人成本不高不低。

发帖问问题预设答案不做 fact check 真的很烦人。 你又知道了？一拍大腿就预设造车产业链不赚钱？ 你做调查了？你有数据？整个产业链没有打工的挣钱？

@iloveyou #4 教培是之前被国家政策打击了吧，教育减负

另外再说一句，哪哪都有吹“黑灯工厂”，“全自动化”的大神。我真是求求这些人了，没在制造业别瞎锐评好吧。自动化机器人这些当然是大量使用但从来就没有什么“黑灯工厂”。就算有这种要么是半导体某些工艺人不能在场而且是标准自动化，要么就是例如某一行业领头羊的代工厂弄一个样板。 现实的情况是，如果有些工序长期不变动并且机器容易做，就会用机器人。但是其他很多工序还是离不开人，不管是普工还是维护人员，一般还是采用柔性线的模式而中国的用工规模依然还是在 1.5 亿-2 亿人之间，没有太大变化。 就算是制造业立国，产值达到 40 万亿的中国，也只是整个经济的一部分，这种从业人数对比来看也是非常惊人了。

这么说盖楼工地的打工人肯定很有钱吧

做车机的薪资不低 智驾的高的吓人 传统的汽车电子也水涨船高 蔚小理入场挖人，极大拉高了平均水平

不知道你是怎么得出不赚钱的结论，吃饭的时候一拍脑袋想到的？