@promontory123 小米智驾确实一般，在业内只能说中流，说它垃圾我是认的。

@evan1 司机自己转向了

"现在车辆一出事故就变成了粉丝之间相互攻讦的工具" @xtx 两家的营销从手机到汽车，都有一大批死忠粉和黑粉，特色就是只讲立场，不讲对错，中立也非常容易被攻击

个人观点： 1. 提前 2 秒提示接管，接管后明明在最左边车道却还是往左打了 22 度，刹车力度也完全不够，可以看出是突发情况慌了不知道怎么处理，按 su7 的参数百公里刹停 30 米，踩死是足够刹停的 2. 紧急情况下防撞系统优先级还是太低，某安全带发明厂商的车就能直接接管车辆自动避让，这点小米还是要多优化 3. 97km/h 撞击，人估计都被撞晕了，不清楚撞击到起火时间是多少，有可能是无意识的情况下被烧死的 总之这是一场悲剧，各方的责任都有，等待后续事情进展了

@ferock #13 我认为任何人使用一个物品，首先都是要看”说明书“他们，例如手机、抽油烟机、智能门锁等等任何物品。 何况汽车这种功能如此居多，以及颠覆传统设计的新能源车，都需要好好看说明书，研究研究车机功能才能用。 例如我换一辆新车我都要重新学习定速巡航的逻辑，我才敢在路上用

是小米粉丝。看到这个新闻的时候感觉小米的智驾问题很大，怎么能前 2 秒才识别到障碍物开始减速，前 1 秒驾驶员慌张接管，已经无力回天了。 但考虑到环境是高速、夜晚，车型是纯视觉方案的标准版，再加上驾驶员对告警的忽视，刚刚看到楼上对路政安排雪糕筒的质疑，似乎又合理了。 说真的，这些 DEBUFF ，哪怕有 1 个没具备，这场悲剧都可能不会发生。但偏偏就是这么巧，所有的条件都具备了，最终造成了这场悲剧。 车门问题因为还没有实锤，这个先按下不表。但个人认为在这种高速状态下撞上水泥墩子，哪怕有完美的逃生条件，驾驶员都不一定能够逃生。

油车行驶过程中和碰撞起火概率挺大，油车燃烧速度相对满，如果是刚开始有灭火器是可以被扑灭的，但是电车很难。

电车领域都吹智能驾驶、主动安全；然而不管是车企还是保险，在出了事故都不会因此而承担责任。 电车的智驾、电池安全性测试都需要立法才能有保障，不然全是一些无法量化的东西。 相比油箱的体积和物理位置来讲，电池的危险系数自然就高很多了；还且不谈化学属性。

两三秒在夜晚纯视觉识别到障碍很正常。

目前的辅助驾驶还是只处于辅助阶段，它可以帮你缓解长途驾驶下的疲惫，解放双脚 op 这句话说的很对。这些厂商还疯狂吹自己的智驾，又不会因为智驾出事买单。开车的时候处于放松状态，突然出现异常，脑子短路很正常的，能做到临危不乱的没几个人。