**程序是什么个 B 样** 杀人诛心 啊

如果人不接管，是不是反而没事？

@loveour 只有手工驾驶才可以达到他们的理想情况。并且留出的时间不足以刹停或者打方向。所以说这些毫无意义。只要自称自己不是需要法律负责的智能驾驶级别，只要退出了自动就不需要负责了。

车主也是狠人， 我至今都不敢让我老婆晚上开高速，他居然敢把车扔给女朋友，然后半夜十点半，开 116km 从高速上开回来。。。 车主狠人，牛人！

@loveour #19 现阶段的确没啥好办法。 等智驾程度、保险法规跟上，就好办了。 到时候 L3 甚至 L4 智驾，智能程度足够高，高到车企可以绝大多数情况都不退出智驾来处理路况，因为智能话程度高，智驾事故率降低，保险公司愿意承保智驾险。 那时候事情就简单一些了，车企也不用考虑甩锅问题，因为智能化程度高，自信比用户处理的更好，其他小概率情况，反正有智驾险。

@loveour 看清楚写的是“视觉”智驾，你在那扯什么雷达呢。。先看完别人写的帖子吧

@loveour 白天智驾摄像头肯定没问题，晚上 10 点是真的看不太清楚了。 主要还是在特殊路况下，车速实在太快。我猜就算完全 NOA 控制踩刹车，也未必不撞。目前刹车又不能违背物理规律。

@cmdOptionKana 如果驾驶者需要以完全不信任智驾的心态使用智驾 那所有智驾都可以可以下架了，我怎么知道你正常开着会不会拐不好，撞栏杆，跟车不会自动减速等。现在所有智驾的基础就是消费者信任它能应对正常路况的底线（特殊路况除外），你要完全不信任，1 秒就能随随便便撞个栏杆撞个车，完全不信任高速压根就不能用 一百多时速离栏杆也就几十公分

@worldqiuzhi “如果驾驶者需要以完全不信任智驾的心态使用智驾 那所有智驾都可以下架了” 1. 无论车企给你的智驾学习考试，还是法律，目前就是要求 “驾驶者需要以完全不信任智驾的心态使用智驾”，这是事实。 2. 我个人非常支持 “所有智驾都下架”。智驾属于不出事很好用，一旦出事要你命，客观来说智驾就是这样的鬼东西。 但是奈何人与人的安全观念不一样，很多人其实安全意识非常差，他们支持智驾、爱用智驾，我也没办法。

智驾应该是要做到主动介入规避事故风险，而不是主动退出逃避责任吧。