@EJW 因为执行起来太困难，很多人不会分，或者说有些人拿个锂电的上电梯，把人拦下来查他用的什么电池也不太可能，纯自觉=没用
另外感觉大部分爆炸的锂电是因为后期改装，改线路或者用劣质电池加容量

只是猜测：

电瓶车拥有量高，使用环境恶劣，风吹雨淋（有些情况比较差的电动车确实可能出现这样的情况），震动碰撞，导致电池出问题的几率高一些，在电梯里一旦发生意外，在家里充电一旦发生意外，可能导致人反应不及、跑不掉。
（不是很确定电动车的重量会不会对客梯寿命有影响，偶尔一两次和长期大量运送电动车还是有区别的。）

UPS 设计就是 24*365 接电使用，工作环境相对稳定，不会经常挪动碰撞，相对来说安全性高一些。

干脆把铅酸的电动车单独做个国标出来,这样就能上电梯了

四轮的电池没有改装吧，非事故自燃的还挺多的。

能量密集度不同。ups 大多铅酸电池，自燃概率非常之低

电动自行车不适合上电梯不只是电池,也有铅酸电池的电动车,主要问题电梯空间小,电动车占用空间大,也不好挪腾,一不小心拧到油门或者挪腾一下,碰到电梯门有可能出现事故(看过一些电梯事故的监控视频,感觉电梯门其实很脆弱)

地下室那么多电动车，如果一台爆的话可想多危险。

危险，必须爬楼梯

众所周知，鲁迅有问题和周树人没关系

很多人搞错了政策的现实因素和理论因素。
禁止电动车上电梯是出现了很多起比较惨烈的火灾。现实情况证明了大保有量的电动车在室内有很高的安全风险。所以禁止电动车进房间和上电梯。
而不是有一批人通过“理论认证”电动车容易失火直接禁止，UPS 本身没有这个现实基础。