七年前买了一辆很便宜的纯电，那时候还是 NEDC 续航，不是现在的 CLTC ，官方 NEDC 续航只有 250KM ，实际高速大概 180KM ，城区开的话，能开 230KM 左右。
倒也没后悔：
1 、公司和小区都有充电桩，电费贼便宜。
2 、驾驶体验相比同价位的油车好太多，主要是无换挡顿挫以及油门迟滞。
3 、因为车便宜，保养也贼便宜，如果没啥要更换的情况下，保养费用 200 多，我一般 1W 公里保养一次。
4 、目前开了快 7W 公里，大概 1 年 1W 公里的样子，电池几乎没衰减，市区依旧能开个 220~230KM 左右。
5 、偶尔有单程超过 200KM 的长途需求，我是租车，体验的确差了一点。
现在准备换车，依旧不排斥纯电，但要求 CLTC 能过 700KM ，CLTC 如果城市+高快速路一般要打七折，七折后就只有 490KM 了，再留个 40KM 应急，然后每次高速上充电只充到 80%（ 80%往后充电速度有点慢），掐头去尾，真实可用里程：700*0.8*0.7-40=352KM 。
所以 CLTC 少于 700KM 的这次就不考虑了。
至于 350KM 长途够不够用，我觉得基本是够用的。
我稍微看了下之前跑长途的平均时速，大概是 70KM ，350/70=5 小时，也就是这 350KM 的实际续航足够跑 5 小时。
路上充一次电顺路吃饭，进站、充电、吃饭、出站，全部一起，算 1 小时吧。
长途出门和到目的地，都需要休整吧？两边各算 1 小时，共 2 小时。
最终时间：5+1+2=8 小时。
也就是假如从早上 9 点开始准备出发，这 350KM 的续航，足够到下午 5 点了，正好吃晚饭。
这还没算万一中途多上几次厕所，出发的时候吃早餐耽误了时间，中途吃饭 1 小时不够，等等意外时间。
所以，纯电 CLTC 700KM 以上的续航，足以应付包含长途在内的大多数场景。
当然如果要节假日高峰期上高速，那补能体验确实不太好，但可以从就近的高速路下高速找充电桩，一般都有空闲且电价比高速服务区便宜，就是麻烦了一些。
还有就是去一些特冷门的地方，比如什么无人区之类的，加油站都不好找更别说充电了，但这种场景就更少见了。
至于纯电、混动、增程，我觉得如果同样的车辆配置，混动和增程比纯电便宜个 2W ，且自己日常用车不是太频繁，那就划算混动或增程，2W 加的油估计够跑个 3W 多公里了。
但是如果日常通勤，且距离不短，那哪怕纯电贵 2W ，还是划算纯电，电费便宜啊。 |
