@fulajickhz #9 现在就做到了呀，最慢也是一年一款车。至于可靠性，那就不是厂商需要考虑的了。

现阶段还是在抢市场的阶段，大家就是在杀个你死我活。

@atom42   你看传统车企，简直就是“老手艺人”了，隔几年来个大换代，整车焕然一新，顺便价格再提一提。老套路，大家都懂：旧款慢慢降价，新款往上抬，买了旧款的车主心里虽有点酸，但也认了，毕竟这是规矩嘛。

可新能源车呢？完全是另一回事儿。这帮新能源车企，根本不玩那种“按部就班”的游戏。他们干嘛？玩的是“极速赛道”！电池技术一天一个样，自动驾驶天天在进步，车载系统就像手机更新一样频繁。要是还按传统那套来，几年才出一次新款，抱歉，市场早就把你甩在后头了。

你再看特斯拉这“行业先锋”，根本不跟你玩大换代。它怎么干的？靠 OTA 软件升级，每隔一段时间给你推点新功能，车主一看，哟，这车还在“进化”呢！至于硬件？能省就省，减配？没错，马斯克就是这么操作的，反正你买特斯拉，不就是冲着那“未来感”去的吗！内饰、配置，在马斯克眼里，那都是“锦上添花”，能省下的成本他都拿去搞火箭和火星移民了，你还能说什么？

说到这里，你要是问，买了旧款的车主怎么想？特斯拉压根不在乎！新款没啥大升级，甚至还减配了？没事儿，只要车还能软件升级，车主心里就平衡了，毕竟花了钱买的可是“未来科技梦”啊！

所以，新能源车市场可不讲传统那套，讲的是快、狠、准！特斯拉这招，就是要用最短时间，最小成本，把市场份额牢牢抓在手里。那些还在“慢悠悠”玩换代的传统车企？抱歉，你们已经跟不上这趟“极速列车”了，还在等大换代？再等就等着被淘汰吧！

快钱当然要抓紧赚了

电车现在没有护城河，肯定要快速发展。

我们想要的市场经济就得这样 充分竞争 产品丰富 物美价廉

汽车生产，很依赖生产线：
不断投入新生产线和停用老生产线，这是传统企业的隔几年升级的根本。
电车从一开始决定了，走了原有产线小更新的模式，所以不适合不断更新生产线的方案

你看 tesla 就做到了，你说是为什么

首先， 传统车隔几年升级个大的，这句话就让人无语，爱信 9AT ，堪称最好的变速箱了吧， 发布距今 10 年了。发动机热效率 0.01 的提升都做不到，纯油车发展到头了让你们承认就这么难么？
反过来再看看， 比亚迪秦 L ，加了个 8 度的电池， 就让城市道路油耗到 3L/100KM 的级别， 纯油车只能拿高速油耗来说事。
电力驱动平台之所以能够快速更新，恰恰是因为电动车平台有着强大而年轻的生命力， 完美适配智能化和绿色能源。
当年英特尔能发布摩尔宣言， 宣告了半导体产业的快速发展，2 年更新一代制程， 你们谁敢说英特尔太快了？
这汽车区一个个的脑袋好好反省吧。

哥，什么叫大的升级。。。。