毫无疑问是增程。最一开始我也觉得增程是脱裤子放屁，但最近我发现这个设计是有工程意义的。从工程角度看，由于增程发动机不参与驱动，只是发电，它可以绝大部分时间都工作在最佳效率区间，所以燃油经济性突出；另一方面， 也是因为不参与驱动，所以发动机的设计制造相对容易，可以快速迭代或者开发门槛没那么高，这对于（当时的）初创公司也是有很大意义的。至于续航里程也是实打实的比纯油、纯电都高，所以肯定是有市场的

刚买了领克 09emp 的我看到这个帖子，一脸黑线。 我来说一下心路历程，09 这个价格可以选的增程比如理想 L6 、智己 LS6 、问界 M5 ，我都去试驾了，这三款车作为增程车都有一个很让我不爽的地方，就是动力阻断，怎么说呢，就是如果以前你没开过电车，第一次去开，这种非线性加速会让你不舒服，到了 80 以上之后，非线性的动力又开始不足，导致你觉得好像加速了，但是它就是上不去速度。 这是主观感受哈。 09emp 的电驱和发动机是根据动力自动介入，但是我在试驾过程中从来没出现过这种非线性的动力跟不上的问题，80 以下这个车开起来像是电车，起步很快，到了 80 以上丝滑的 2.0t 发动机介入，指哪打哪，这感觉真不是增程的车能比的。 确实就是大家说的，如果上了高速之后，插混的体验远胜于增程。

但是就像 AI 说的，因为插混导致的发动机会更频繁介入，可能两套系统都会出现大大小小的问题，维护成本高于增程，只能说根据自己能接受的点选择吧。

我是插混车主，我个人还是建议你选插混＞增程，场景运用灵活，市区可电驱高速可直驱，你说 15 年电池衰减那正常插混大厂家都有电池衰减质保，好像衰减 20%还是 30%直接付点工时费就电池就免费换新了。至于发动机正常保养应该问题不大。

国产车为什么要开 15 年？ 不是说国产车不好。只是国产车迭代极快，一年一迭代，5 年一个大变样，10 年就是不同物种了，加上电车确实比油车衰减更快，超过 10 年的车几乎没有继续持有的意义，也可能 4 儿子维修零件都断货了，坚持开不换车的意义是什么呢？ 如果只是为了省钱，不如买一两年的二手车，省下来三分之一的价格，把换车周期压缩到 10 年左右比较好。

成本接近的情况下，如果不存在设计失误，越简单的东西越皮实可靠，越复杂的东西越容易出幺蛾子。