有个悖论：人的视力好还是摄像头的视力好

@wanguorui123 #10 至少人眼没有红外功能，暗光视力基本不可用，参考夜间监控

@WhiskerSpark 没错，双重辅助怎么也比单辅助好的。 OP 找这种特例来对比有什么意义？ 没光的时候你视觉系统直接收皮。 什么处理不来就更加扯了，那只是成本和时间问题。

现在市面上大部分激光雷达都是纯摆设。辅助驾驶目前来说，传感器获得的数据已经溢出了，我个人的理解是算法是重中之重，芯片和处理器排第二，各种传感器排第三。

我有个疑问，新能源公司选择一个成本更高，效果更差的方案，一般是怎么考量的？

@loading 根本不是对立的，是可以有条件的融合的，别被 tsl 忽悠了。特斯拉用视觉的时候，单纯是因为激光雷达太贵了，他们压根想不到中国市场能把激光雷达的成本卷到如此之低，所以对外吹牛逼激光雷达不好。实际上激光雷达的探测距离比视觉远多了，是可以互补的。

@xtx 抛开激光雷达，国内厂商对于视觉部分的算法是真的没眼看，场景理解能力差很多。

@dynastysea #15 实际上激光雷达的探测距离比视觉远多了， 你的结论给出依据或者出处。比如，什么价格内，案例

@ferock 道路标识是为红外线光服务还是可见光，在有限视力范围内人的视力好还是摄像头的视力好？

@wanguorui123 #18 事故不就是晚上出的吗？#4 的视频你是选择性无视吗