我有个疑问，之前电车价格普遍偏高，电池设计会有冗余。现在电车价格战，会不会有厂商会将冗余比例缩小，以适宜用价格战？

@Liu4757 #8 https://github.com/teslamate-org/teslamate

001 86 2 万多公里 几乎都是快充 99.3%健康度吧？

https://club2.autoimg.cn/album/g17/M08/99/B1/userphotos/2017/05/11/22/500_wKgH51kUbpSAFPzbAAF5iQAAHzI288.jpg 这张图是国外某机构对特斯拉车主的实际使用统计图，衰减原因没有说，假设它是综合因素的共同影响。

电池 5 年后衰减会加速，平均每年 2%左右。

上文看不到图 看这个 link https://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner/12851290bc467667/63019334-1.html

一个礼拜一换，从不关心衰减

各位大佬 能不能贴一下车型 做一下参考

@gbw1992 23 年一月 4.9

9.6w 公里，标称 76.9 度电，家充完全充满 68 度 然而到 4s 检测，电表显示充入 70 度，ODB 读取实际充入 58 度电，实际损耗 24.6%，但是 4s 的工作人员以电表显示为准，所以不算损耗严重，笑