成都的汽车保有量为什么会是全国第一？

之前一直很奇怪成都这座新一线、准二线城市为什么汽车保有量会全国第一，仔细想想大概有这样几个原因：

1. 成都买车不限购不摇号，但是其他和成都同级别不摇号的城市为什么没有这么大的汽车保有量呢？

2. 成都平原广阔，蜘蛛网构造的路网规划，即使保有量第一，堵车的情况也不是非常严重，但是其他平原大城市为什么没有这么多汽车保有量呢？

3. 成都下辖的几个区县的车辆都挂的成都牌照，再加上成都牌照绕城免费、成都市购车补贴政策等原因，但是这些原因应该不是主要的

一些想不通的点：

1. 成都的人均 GDP 在同水平的城市中对比来说（武汉、杭州、南京等）并不高，为什么这些城市没有这么这么高的汽车保有量？反而是成都汽车保有量最高呢？

还有因此引申的一些思考：

1. 成都机动车保有量高，是不是比较适合做车辆相关的生意？如二手车、车辆维修保养等，以及还有什么生意是比较适合的呢？

2. 成都未来会不会也开始摇号限购？如果是这样的话，对于现在还没买车的人有没有必要买辆车子占坑？

1. 人口多：和武汉(1300w)、杭州(1200w)、南京(950w)比，成都常住人口数(2100w)明显高
2. 不限号：和人口多于成都的北京(2100w)上海(2400w)比，不限号会有很大的优势。比如上海的外牌汽车，统计保有量时，是不算到上海的。这也是为和苏州成为全国人均汽车保有量最多的地方（因为上海存在大量的苏 E 苏 U 算到了苏州头上）
3. 平原：虽然重庆人口(3200w)多于成都，且不限号，但山城在开车上有明显的劣势，且重庆农村人口较多，因此不如成都

大佬们，成都和武汉和杭州哪个更有前景？

@pfffs 明显杭州

@pfffs 杭州最好。武汉也可以，交通很方便，去上海深圳很快，但是国企很多，工资开不起来。成都太卷了，人太多了。

成惯吸不是白叫的
成都很大的，而且路网跟北京一样成环的。又是大平原

成都人贪吃好耍，有钱没钱买个车开起再说，没得车咋个去周边苍蝇馆子吃好吃的呢😆

@sam2008 就是开车比坐地铁每站都停还要换乘走路去地铁站快多了，出门直接上高架高速全程 130140 码，地铁最快速度也就 80 前方到站就得提前刹车停下来了。停车费也便宜不限行不限号。地铁 3 小时开车 45 分钟。
@nothing2 @cndns

成都的蛛网式路网也是堵车情况相对较好的原因之一，主城区大量的毛细血管式小巷能够为切换路线提供大量可选项，我记得有论文论述过太过规整的多车道大路设计很容易导致堵车（印象里是用北京来作为例子的）

成都不堵车？我咋觉得堵成狗了