个人认为 1 是这次事故的最主要原因，尤其是对智驾的能力边界模糊不清，过度信赖智驾了。

这种改道对向车道的修路，应该是几公里外就开始放雪糕桶引导车流才对。不知道实际情况怎么样。

@wwyg 1. 我重新去翻了照片，是穿着和消防一样涂装的衣服的救援人员，确实没有写明，我看到这个衣服下意识的以为是消防官兵。现场情况就是车门无法打开，需要砸窗救人。 2. 又开始甩锅给博世的那一套？用了 XX 的车机 YY 的轮胎 ZZ 的底盘，就不是问界的车？所以到底谁是没有核心技术全靠供应商的组装厂？ 小米公告写的很清楚，提醒驾驶员后一秒，驾驶员接管了车辆，所以智驾退出，这不应该吗？你要说有问题，也应该是说为什么提醒的这么晚，导致来不及反应。但是小米无数次宣传过，甚至新车能开启智驾前还需要经过一段时间的学习，明确告诉你哪些场景是智驾的弱点，不能完全依赖，一定要自己时刻注意。 3. 这是不是余承东的朋友圈？ https://q4.itc.cn/images01/20240219/03eba0e5cf734290ac4392326a01e0ee.jpeg 想撞都难是不是余承东发布会说的？ 小米的发布会我真去看了，发布会上写的是“我们测试了时速 135Km 识别前方静止故障车的场景，成功刹停了”，但是还是不能依赖，辅助驾驶只是辅助。 华为发布会说的是你油门当刹车踩，想撞都难 退出智驾的那个问题更正一下，问界官方的说法也是因为驾驶员手动接管导致退出了智驾，以官方的为准吧。

只有我在等狂跌抄底

居然有人说小米的公关强，把遥遥领先和笛子放在那里？

@noobility 不光沃尔沃有，博世的 AEB 方案也有，只要配置（钱）到位，起码在安全方面没有哪家有什么独家黑科技。

看来应急从车内机械开门的培训相当必要 尤其是得让家人知道

小米官网： 智能辅助驾驶功能并不能完全代替驾驶员控制车辆，驾驶员始终承担着安全驾驶车辆与符合道路交通安全法律法规的全部责任。 驾驶员在驾驶车辆过程中请务必全程保持注意力集中，时刻关注车辆周围路况，并做好随时接管车辆的准备。切勿依靠智能辅助驾驶功能来应对突发的紧急情况，否则可能导致严重伤害或死亡。 请阅读 SU7 用户手册中关于此功能的所有章节，了解该功能的限制情况。驾驶员在使用前应意识到这些限制情况，在交通状况复杂多变、冰雪雨路面湿滑天气、道路积水或烂泥路面、能见度较差、崎岖山路或高速路入口出口等情况下，请谨慎使用。 当然问界也标注了： 主动安全系统仅起到辅助作用，不能代替驾驶员操控，驾驶员需时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预。驾驶员依然是驾驶主体并对车辆行驶过程中的一切行为负责。 所以说最大的问题还是高管那张嘴